八月二十五号那天上午，我在金牛岭公园东门地上停车场盯一场修剪作业。天刚下过一阵阵雨，地面还潮乎乎的，大王椰子底下落了一层碎棕叶，空气里全是雨水打在阔叶树上那种闷闷的青草味。九点多钟车队进场的时候，我注意到其中一辆车的车头跟以前不一样——绿色的车厢，挂着绿牌，发动机那边安安静静的，没有以前那种柴油车一发动整条街都能听见的轰隆声。
这是徐工新出的那款纯电动高空作业车，型号GKS28，臂展最大二十八米。以前我们在海口做绿化养护，用的清一色是柴油底盘的高空车，一开过去路边行人都得捂着耳朵躲，尾气还大。这回头一回在公园这种人员密集的地方用电动版，我心里其实也打鼓——能不能撑住一整天的活儿？
现场跟公园管理处的王主任聊了一会儿。他之前最头疼的就是修剪作业扰民，尤其是在居民区附近，居民投诉柴油车噪音和尾气的电话一个月能接好几个。这次听说我们换了电动车过来，他专门绕到停车场这边看了一眼。车支腿撑起来、臂架缓缓升上去的时候，王主任站在下面侧着脑袋听了半天，转头跟我说了句："这个好，这个在公园里面跑，游客不反感。"
车上作业的师傅姓李，干高空修剪快十年了，以前在三亚做过海棠湾那边的市政养护。他从作业斗里探出头跟我喊："这车劲儿够使，你看这几棵大王椰子，剪起来一点不软。"我抬头看了看，臂架伸出去二十多米，斗里的师傅拿着油锯在截棕榈的老叶和枯枝，锯下来的枝叶哗啦啦往下掉，砖地上堆了厚厚一层。整个过程除了油锯本身的嘶鸣声，底盘那边几乎听不到什么动静，连旁边停着的那几辆私家车车主都没下来围观——搁以前柴油车一启动，早就有人探头出来看了。
说到性能，我特意拉住随车过来的技术员问了半天。这款GKS28电动版配的是锂电池组，满电状态下正常作业能跑一个班。臂架升降、回转、吊篮调平全部是电驱动，操作手感跟柴油版基本一样，司机不需要重新培训。驾驶室里面也安静，夏天开空调不担心积炭，这一点比柴油车强太多。而且电动机起步扭矩大，臂架动作比柴油版还顺溜，不会一顿一顿的。
但是话说回来，新能源车也不是万能的。我在现场特别留意了几棵长得特别高的凤凰木，其中一棵估计有三十多米高，树冠已经探到停车场出口那个指示牌上面去了。技术员顺着我指的方向看了看，摇了摇头，说这种高度他们这次不碰。GKS28最大作业高度二十八米，再高的树够不着，硬伸出去不安全。而且真要长时间把臂架举到最高处作业，电池掉电比平地快不少，万一在半路上没电了，连人带斗悬在半空，那可不是闹着玩的。
中午收工的时候，我在停车场门口跟几个同行蹲在路边抽烟聊天。做养护的陈老板刚从三亚过来，他说他们公司今年也在考虑进两台电动高空车，主要是用来做市区里的市政道路修剪和小区物业养护。"市区里的树一般也就十几二十米，电动车完全够使，"他给我算了笔账，"现在柴油多少钱一升？电动车充一次电几十块钱，一天下来省两三百油钱，一个月就是六七千，一年下来车钱都省回来了。"
但他也提到一个现实问题——充电。海口现在专门给工程车辆充电的桩子不多，大部分电动车晚上得开回公司院子里充。他们公司院子里装了两个快充桩，够两辆车轮流充。"要是哪天活儿接得远，跑到文昌或者澄迈去，半路没电了，那才叫麻烦。"陈老板弹了弹烟灰，"所以我们打算电动车主要跑市区，远郊和大树修剪还是留两台柴油车兜底。"
旁边另一家绿化公司的工头老王插了句话，他去年在深圳见过别人用电动高空车，说深圳那边补贴大，买车能报不少。"海南目前还没有专门针对电动高空作业车的补贴政策，"他说，"但趋势肯定是这样，以后城区里面环保要求越来越严，柴油车限行是早晚的事。早换早主动。"
我自己的体会是，这次在金牛岭公园的作业整体下来，电动车表现是过关的。八点钟进场，干到十二点多收工，中间臂架一直在举升，剪了棕榈、修了阔叶行道树，电池表显示还剩百分之四十多，下午接着用完全没问题。作业高度基本在十五到二十二米之间，正是这款车最舒服的工作区间，动作稳、噪音小、没有尾气。
但如果遇到那种树龄几十年的大榕树、或者长到三十多米高的大王椰王，我还是会安排老款的柴油高空车去。不是说电动车不行，而是现阶段电池续航和最大作业高度摆在那儿，没必要硬撑。干我们这行的，安全永远是第一位的，能上电动车的活儿上电动车，够不着的、跑长途的，还是得靠柴油车顶上。
下午两点多我们收工离场，地面上的枝叶已经安排工人装车运走了。王主任过来签验收单的时候又看了一眼那辆绿牌电动车，跟我说："下次再有公园里面的活儿，你们尽量派这种车过来，安静，游客看着也舒服。"
我点点头答应下来。心里琢磨着，回去真得跟公司老板提一嘴，看看要不要也添一台电动车。海南这个地方，公园多、小区多、游客多，安静环保的车子，以后只会越来越吃香。
在线咨询